KDS di Leonardo Grieco
Scritto da Massimiliano Brasile
13 Marzo 2012 | Energia
A volte sono le piccole cose che fanno la differenza e questo meccanico di Varese, Leonardo Grieco, ha brevettato in Italia e Svizzera un’interessante modifica al meccanismo motore applicabile alle auto senza cambio automatico (sia benzina che diesel) promettendo sulla carta di arrivare a consumare 1 litro di carburante per 30-50Km.. e di questi tempi affermazioni di questo tipo destano una certa attenzione!
In Italia non è ancora possibile installarlo, in Svizzera sì e nel video che segue viene mostrata una Skoda modificata con il dispositivo.
13 Marzo 2012 | Energia
Tags: kds, leonardo grieco
costo?
circa 1600 euro, con 3 ore di manodopera per l’installazione e modifica dei comandi (rimozione frizione, aggiunta per il controllo di freno motore sul cambio)
Speriamo non si tratti dell’ennesima bufala relativa al risparmio di carburante.
il dubbio è legittimo, però mi chiedo: è plausibile che vengano brevettate “bufale”? ovvio che la modifica in sé può essere brevettata, ma il brevetto ha un costo e se i benefici non ci sono chi compra l’apparato?
riporto anche l’articolo del Sole24Ore http://www.ilsole24ore.com/art/tecnologie/2012-03-13/leonardo-meccanico-varese-inventa-131549.shtml?uuid=AbAz4I7E
Attendiamo dettagli tecnici e prove indipendenti. Nel video non si spiega assolutamente nulla.
La sensazione a pelle è della solita bufala.
forse.. Quattroruote indaga http://forum.quattroruote.it/posts/list/15/66530.page#1233278
e anche gli Svizzeri sono scettici http://www.tio.ch/Ticino/Attualita/News/668593/Parte-dal-Ticino-l-idea-che-intende-rivoluzionare-l-industria-automobilistica
Ecchilo… la solita caxxata. Signori: GPL, motori a 6 cilindri, cambio automatico, guida attenta. Di meglio solo lo scooter a 4 tempi.
Kds si può avere subito su qualsiasi macchina o furgone :
1.Toglie il pedale della frizione al suo posto 1 pulsante per cambiare(come in formula 1)
2.Pulsante cut.off inserisce freno motore nelle discese,nel traffico cittadino spegnendo il motore.
3.Centralina elettronica che gestisce il motore facendo fare la curva cicloide col rapporto di coppia ideale
con 4 secondi di spinta piu il 50% della potenza del motore dell’autoveicolo derivata dalla energia cinetica
dovuta al rallentamento o dalla frenata del frenomotore( il motore viene spento)
NGT (ex Legimac) da abbinare al KDS ulteriore risparmio del 25% sempre con 4 secondi di spinta al rapporto di coppia massima potenza pari al 75% della potenza del motore dati dalla frizione KDS.Kers.
Consumi -50% con Kds,-75% con NGT(ex Legimac la trazione viene fatta sul cerchione non al centro della ruota),rispetto al Legimac (che ha ormai qualche anno) hanno anche risolto il problema del rumore di ferraglia con 1 sistema lubrificato a olio.
Vedremo se Grieco e i suoi soci riescono a vincere le diffidenze di chi rema contro.
Costa franchi svizzeri 1.600 + 380 (3 ore per montarlo mano d’opera)=F.CH 1.980= € 1.642.
Nei brevetti il sistema KDS svela il particolare segreto della frizione:
Il volano della frizione diventa KERS meccanico ha 1 efficenza del 75% (in formula 1 usano il kers elettrico efficienza del 34%) col pulsante cut.off (inserisce il freno motore spegnendo il motore,il sistema elettroidraulico freni e servosterzo funzionano lo stesso) l’energia cinetica col rallentamento o con la frenata nel traffico viene accumulata dal volano della frizione quando finisce la curva cicloide la centralina elettronica ripete il ciclo riaccoppia la frizione al motore col rapporto di coppia ideale con l’energia cinetica (accumulata nei 20 secondi precedenti o anche meno dipende dalla condizione del traffico cmq lo gestisce la centralina) dando nuovamente la spinta per 4 secondi (energia cinetica accumulata è pari al 50% della potenza del motore dura solo 4 secondi dopo esaurisce la sua spinta ma è sufficente per far fare alla macchina la curva cicloide come moto),infatti non si riusciva quasi a staccarsi dai sedili,la macchina accelerava e l’acceleratore non era inserito oltre a sentire 1 rumore quasi impercettibile di sfilacciamento meccanico come qualcosa che girava vorticosamente)
.I consumi delle macchine o furgoni per 100 km (i dati forniti dalle case automobilistiche si riferiscono a prove effettuate con carburanti con alto numero di ottani cosa ottenibile con gli HHO vedasi post successivo) a parità di condizioni circa :
con KDS con NGT
50% citta 25% 12,50%
30% extraurbano 15% 7,50%
20% autostrada 10% 5,00%
Risparmio consumo -50% -75%
L’idea è qualcosa di strepitoso.Ricordate le macchinine con la carica a molla in pratica usa la frizione nello stesso modo caricandola con la energia cinetica data dalla massa del veicolo.
Se i consumi scendono anche l’inquinamento scende di altrettanto.
Sfruttando cio’ che c’e’gia,più semplice e geniale di cosi.
sono ottimista anch’io e trovo le considerazioni interessanti, ma puoi postare il link relativo alle prove che dimostrano i risparmi mostrati?
Stanno effettuando le prove il Politecnico di Milano e il Centro Ricerche di Ispra Cattaneo assessore alla mobilità PDL della Regione Lombardia ha messo in conttatto Cyclod S.A. di Maroggia di Grieco & soci a breve (spero) la pubblicazioni dei risultati.
Grieco & soci hanno fatto meccanico e motoristi per 40 anni.
Viene rivoluzionata la trazione il motore in 60 minuti 10 minuti funziona con il massimo rapporto di coppia ideale 50 minuti al minimo dei giri (come se fosse in folle indipendentemente da dove sei citta,extraurbano,autostrada).
Giri Motore Minimo Massimo ideale
Benzina 700 2300
Diesel 500 1700
Ha richiesto 10 anni di lavoro per metterlo a punto oltre a € 3 milioni per realizzarlo.Una idea che risale a Leonardo da Vinci infatti nei suoi disegni tecnici la trazione viene effettuata al bordo della ruota non al centro perchè aveva scoperto che al centro della ruota ci vuole una forza 12 volte maggiore rispetto al fare la trazione al bordo della ruota..
mi spieghi meglio?
che con queste caratteristiche puoi spendere poco. mantieni il motore nella coppia massima e via. lo scooter a 4 tempi ha il min costo /km.
l’accumulazione di energia su volano (FES) –se di questo si tratta- è un ottima idea della quale ho letto qualcosa gia piu di 10 anni fa.ma è e sarà commercialmente osteggiata quindi non avrà seguito se non amatoriali.
N.B. andrebbe benissimo anche per i FV “a isola” ma ripeto: commercialmente osteggiata.
prova a presentarti da un meccanico con una ibrida in panne.
se poi omologhi monofuel abbatti o annulli il bollo…
messaggio per Massimiliano Brasile.
sono molto interessato al sistema brevettato dal meccanico di Varese.
cerco da tempo più info in merito, senza molti risultati.
vorrei essere a conoscenza del modo per poterlo installare personalmente sulla vettura di proprietà. smn.rzz@libero.it La prego di contattarmi, mi farebbe un favore non da poco.